Een inleiding tot schokdempers

De auto bestaat over het algemeen uit vier delen: transmissietrein, aandrijfsysteem, stuursysteem en remsysteem, waarvan het aandrijfsysteem frame, wielen en ophanging en andere componenten omvat. Hieruit kunnen we de rol zien van de ophanging, die behoort tot de elastische verbinding van de grond met het frame, om wielcontrole te bereiken en tegelijkertijd de grondtrillingen te filteren die op het lichaam worden overgebracht, waardoor het rijgedrag en het comfort van de auto. Je kunt het vergelijken met een fiets, de starre verbinding tussen het wiel en het frame, de trilling die door de grond wordt overgebracht is alleen het bandenfilter en het gevoel van de kolf is denkbaar.

De functie van de schokdemper is deze keer om het energieverbruik tijdens elke uitzetting en samentrekking van de veer te verhogen, potentiële energie om te zetten in warmte-energie en deze af te geven aan de omgeving, en uiteindelijk het effect van snelle demping te bereiken.

Gewoonlijk noemen we het schokdemperlichaam een ​​black box-onderdeel, omdat het ontwerp van de schokdemper eerst voldoet aan de interfacegrootte van de klant en andere vereisten, en voor het interne klepsysteem worden onderdelen door de leverancier onafhankelijk geselecteerd om te voldoen aan de afstemming ter plaatse behoeften, het interne klepsysteem is ook de kerntechnologie van de fabrikant van schokdempers, de meeste joint ventures behoren tot de stand van de technische toepassing en nemen niet deel aan het ontwerp en de ontwikkeling.

De structuur en het werkingsprincipe van de schokdemper zijn als volgt: er zijn vier terugslagkleppen in de schokdemper en het rekproces gaat rechtsboven en linksonder open en de rest sluit. olie stroomt naar binnen vanuit de bovenste en buitenste kamers; Het compressieproces opent zich links en rechts naar beneden en de olie stroomt in de bovenste holte en de buitenste cilinder. De verandering in de hoeveelheid olie in de buitenste cilinder is het volume van de zuigerstang die de schokdemperwand binnengaat, zodat de kinetische energie wordt omgezet in potentiële energie en vrijkomt door zelfwrijving en kleplichaamwrijving tijdens de herhaalde oliestroom .