Classificatie van schokdempers

Classificatie vanuit het perspectief van materialen
Hydraulic shock absorbers: widely used in automobile suspension systems. The principle is that when the frame and axle reciprocate and the piston reciprocates in the cylinder of the shock absorber, the oil in the shock absorber housing repeatedly flows from one inner cavity to another through some narrow holes. At this time, the friction between the liquid and the inner wall and the internal friction of the Vloeibare moleculen vormen een dempingskracht voor trillingen, zodat de trillingsergie van de auto wordt omgezet in oliewarmte -energie, die vervolgens wordt geabsorbeerd door de schokdemper en gedissipeerd in de atmosfeer .

Pneumatische schokdemper: een nieuw type schokdemper ontwikkeld sinds de jaren 1960 . Het structurele kenmerk is dat een zwevende zuiger wordt geïnstalleerd aan de onderkant van de cilinder, en een gesloten luchtkamer gevormd door de drijvende piston en een grote sectie van de drijvende piston is een grote sectie van de drijvende piston. Olie en gas . De werkende zuiger is uitgerust met een compressieklep en een uitbreidingsklep die het dwarsdoorsnedegebied van het kanaal verandert met de snelheid van de beweging . wanneer het wiel op en neer stuitert, de werkzuiger van de schokdebeurt in de olie, de drukolie van de drukolie van het werkolie van het werkolie van het werkolie van het werkolie, de drukolie. Duwt de compressieklep en de verlengklep om heen en weer te stromen . Aangezien de klep een grote dempingskracht op de drukolie genereert, wordt de trillingen verzwakt .

Variabele demping schokdemper: recente auto's gebruiken elektronisch gecontroleerde schokabsorbers als standaardapparatuur . Het detecteert de rijstatus door sensoren, en de computer berekent de optimale dempingskracht, zodat het dempingkrachtaanpassingsmechanisme op de schokdemper werkt automatisch .}}}}}}}}}}}}}

Vanuit het structurele perspectief
Type dubbele buis: verwijst naar de schokdemper met twee binnen- en buitenbuizen . De zuiger beweegt in de binnenbuis . vanwege het invoer en intrekking van de zuigerstang, het volume van de olie in de binnenste buis verhoogt en krimpt het in de binnenkant van het in de binnenkant van het balans. Met de buitenbuis . Daarom moeten er vier kleppen in de schokdemper met dubbele buis zijn, dat wil zeggen, naast de twee gaskleppen op de zuiger, zijn er ook stroomkleppen en compensatiekleppen geïnstalleerd tussen de binnen- en buitenbuizen om de uitwisselingsfunctie te voltooien {.}

Type met één buis: vergeleken met het type met dubbele buis, heeft de schokdemper van één buis een eenvoudige structuur en vermindert een set klepsystemen . Een zwevende zuiger wordt geïnstalleerd aan de onderkant van de cilinder (de zogenaamde drijvende middelen (de zogenaamde drijvende middelen die geen pistonenstaaf is om zijn beweging te regelen), en een gesloten luchtkamer wordt gevormd hieronder de drijvende piston, die is gevuld met high-interpressieve betekent dat er een high-interpressure is, die is gevuld met high-interpression. stikstof . De verandering in het vloeistofniveau veroorzaakt door de zuigerstang die de olie binnenkomt en verlaten wordt automatisch aangepast door de zwevende zuiger, en het kan ook de grootte van het gasgat veranderen door externe bewerking .

Werkprincipe
In het ophangingssysteem wordt het elastische element beïnvloed en trillingen . om de gladheid van het rijden van de auto te verbeteren, wordt een schokdemper parallel geïnstalleerd met het elastische element in de ophanging . De meeste van de hydraulische schokdembers die het kader van het kader zijn (of bich) De as trilt en relatieve beweging treedt op, de zuiger in de schokdemper beweegt op en neer en de olie in de schokdemperholte stroomt herhaaldelijk van de ene holte naar de andere door verschillende poriën . op dit moment vormt de wrijving tussen de gatwand en de interne wrijving tussen de oliekolie tussen de olie -hitte en de interne wrijving tussen de oliekolie van de olie -hitte en de interne wrijving tussen de olie -hitte en de interne wrijving tussen de oliekolie van de oliekwek in de oliekwek in de oliekeer en de intern hitte van de oliemolie, de vibratie van de vibratie Energie van de car is de trillingsenergie van de car. die vervolgens wordt geabsorbeerd door de schokdemper en gedissipeerd in de atmosfeer .

Compressieslag
Tijdens de compressieslag (de as en het frame zijn dicht bij elkaar), is de dempingskracht van de schokdemper klein, zodat het elastische effect van het elastische element volledig kan worden uitgeoefend om de impact te verminderen . Het volume van de lagere kamer van de pistonen neemt af, de oliedruk neemt toe, en de olievalage naar de stroom boven de piston (bovenste boven de kookstroom boven de piston (bovenste boven de kook, en de olievalling tot de stroom boven de piston (bovenste van de stroom boven de piston (bovenste boven de kookbeurt. Chamber) . De bovenste kamer wordt bezet door een deel van de ruimte van de zuigerstang, dus het verhoogde volume van de bovenste kamer is minder dan het verminderde volume van de onderste kamer, en een deel van de olie duwt de compressieklep open en stroomt terug naar de olieopslagcilinder . het throttling van de olie door deze valuters vormt een damping van de compressie van de compressie van de compressie. Suspensie .

Uitbreiding
Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of wiel) en het frame te groot is, is de schokdemper vereist om de stroomsnelheid van de vloeistof automatisch te vergroten om de dempingskracht binnen een bepaalde limiet te allen tijde te houden om overmatige impactbelastingen te voorkomen . tijdens de uitbreidingsslag. Opwaarts neemt de oliedruk in de bovenste kamer van de zuiger toe, de circulatieklep is gesloten en de olie in de bovenste kamer duwt de verlengklep open en stroomt in de onderste kamer . vanwege het bestaan ​​van de zuigersstang, de olie stroomt uit de bovenste kamer is niet voldoende om het verhoogde volume van de lagere kamers te vullen in de lagere kamers. Tijd, de olie in de olieopslagcilinder duwt de compensatieklep open en stroomt in de onderste kamer voor aanvulling . Het throttling -effect van deze kleppen speelt een dempingsrol in de uitbreidingsbeweging van de suspensie .